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    空地協同預警新技術保障飛行“安全間隔”
    發布于:2020-08-04   來源:  中國交通新聞網   責任編輯:李晶

    “指令預警!指令預警!”廣州區域管制大廳傳來告警聲,預警兩個航班在未來203秒有潛在沖突。管制員迅速作出反應,及時處理了兩個航班的潛在沖突。而這個聲音便來源于中南空管局技術保障中心自主研發的S模式空地協同預警系統。日前,該系統在中南空管轄區全面推廣應用,已在廣州、海南、湖北、湖南、湛江等9個管制現場完成部署。


    據了解,該系統是中南空管局為提高管制工作安全運行效率而自主研發的安全輔助工具。預警系統根據S模式雷達獲取機載下傳數據,與管制員指揮使用的自動化系統記錄的上述數據進行實時對比,將航空器的S模式雷達要素(包括位置、高度、速度、航向等)和航班計劃要素結合考慮,同時設立多重模型和解決算法提高預測準確性,從而幫助管制員提前4至8分鐘發現潛在的飛行沖突,進而增強管制員的空地情景意識,減輕管制員的監控負荷,降低由于小于安全間隔產生不安全事件的概率,提高空中交通的安全性。


    對于無法完全‘剎停’的民航航班來說,保持安全間隔十分重要。以往單靠管制員的經驗判斷需要花費精力,而S模式空地協同預警系統能自動、高效、較準確地預測航班沖突告警。廣州區域管制中心管制員胡宏煒表示:“S模式預警系統使用起來非常方便,平時它靜默運行、實時監測,遇到突發狀況,比原來的短期告警系統更早地發出預警,大大降低了小于飛行間隔的沖突風險,我們的保障壓力也小多了。”


    早在2013年,中南空管局就針對布局S模式新技術和基于航跡運行的研究應用,作出戰略安排,集合精銳力量成立項目組,力求突破。2016年,中南空管局承擔的“中國民航S模式應用與實施規劃”項目通過驗收,打下了堅實的理論和技術基礎。隨后,項目組在3年時間內相繼攻克了S模式全鏈條能力測試、四維航跡預測、沖突預警模型、中低空機動飛行動力學模型及實時意圖識別等技術難題,并且在半年時間內,利用中南空域近百萬個航班數據,進行了十幾輪的測試、驗證和優化工作,最終成功研制了適用于全空域的中期沖突預警功能。該功能目前集成于S模式空地協同預警系統中,擁有完全的自主知識產權。2019年12月,《基于S模式的民航空地協同關鍵技術研究》項目被評為2018年度中國航空運輸協會民航科學技術獎二等獎。


    S模式空地協同預警系統的上線試運行,標志著中南空管局在管制安全運行方面率先完成了從人工“預防”到科學“預測”的轉變。據統計,該系統在廣州區域管制中心全席位部署應用部署應用后的7個月時間內,偏離指令高度事件發生次數較去年同期下降73%,從月均2.14次下降至0.57次,對空管運行安全的優化立竿見影。

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